Triumph Speed Triple 1200 RS
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La Speed Triple 1200 RS es el modelo mas fogoso de Triumph fogosidad «el mejor Speed Triple Triumph que hemos construido», afirma la compañia.
«Esto es más una revolución de Speed Triple que una proceso», dice Stuart Wood, ingeniero caudillo de Triumph Motorcycles. «Es la mejor Speed Triple Triumph nunca construida». Curiosamente, lo ultimo es todavía lo que se dijo sobre el Speed Triple actual, y es de esperar que todavía lo sea. ¿Por qué construir un modelo nuevo que no fuera tan bueno? Wood simplemente hace hincapié en lo importante que fueron los ingenieros de Triumph para el rendimiento de este modelo.
Características Triumph Speed Triple 1200 Rs
Los números por sí solos son impresionantes, con el nuevo motor de 1,160 cc empujando 180 hp y un peso de 22 libras. Ese aumento en el rendimiento proviene de un rediseño del motor desde cero, que incorpora una nueva caja de cambios apilada, aumentando el desplazamiento y reduciendo la inercia en todo momento. La nueva caja de cambios ha permitido a Triumph incluir un cambio rápido de dos vías, el primero en una Speed Triple. A diferencia del modelo Speed Triple RS y su suspensión Öhlins, encendido sin llave, cinco modos de conducción, ABS impulsado por IMU (dispositivo de medición inercial) y control de tracción se conservan, obviamente recalibrados para adaptarse a la nueva velocidad. Otras características nuevas son un tablero TFT de 5 pulgadas actualizado y las últimas pinzas de freno Brembo Stylema.
Triumph ha aumentado la potencia pero todavía ha limitado el peso en el 2021 Speed Triple 1200 RS.
El nuevo Speed Triple RS es hermoso, una forma limpia y decidida cubierta con acabados elegantes. Donde otros fabricantes están agregando winglets y pedazos de carrocería, Triumph ha mantenido el RS expedito con el motor en el centro, despejado por paneles. El estilo del motor en sí mismo nos recuerda a los Speed Triples originales con sus aletas de refrigeramiento a los lados de los cilindros. De hecho, entre el modelo de 1994 y la del 2021 existe un gran parecido accesible a pesar de la brecha de antigüedad de un cuarto de siglo.
Adios a los escapes dobles
Los escapes dobles bajo el asiento, poco así como una marca registrada de Speed Triple en las versiones recientes, se han ido, víctimas de la búsqueda de un sistema más eficaz y de una centralización masiva para ayudar al manejo de la motocicleta. Sin retención, Triumph confía tanto en el sonido y el rendimiento del nuevo sistema de escape que ni siquiera ofrece un silenciador accidental. Según Wood, todo el motor ha sido diseñado para funcionar de manera más eficaz y limpia, lo que le permite cumplir con las regulaciones de emisiones de gas sin depender de un gran catalizador y silenciador para quitar todo.
La Speed Triple 1200 2021 está equipada con suspensión Öhlins. Triumph dice que no tiene la intención de ofrecer ningún modelo que no sea el RS actualizado.
La potencia sigue siendo de 30 CV; un motor eficaz en términos de rendimiento de combustión es un motor más rápido. Lo que esto efectivamente resalta su motor arcaico, aunque todavía es una gran dispositivo, era un diseño de una época con reglas de emisiones mucho menos estrictas.
Una cosa que Triumph siempre está dispuesta a señalar, y con razón, es la atención al detalle que entra en el diseño de sus motocicletas sin carenado. Se ha hecho un gran esfuerzo para ocultar las mangueras, los cables y los conectores para que la motocicleta muestre su motor sin estar desordenada y fea esteticamente. Eche un vistazo de cerca a sus laterales. Luego haga lo mismo con otras motos de esta clase. Verás la diferencia. Eso no será menos por la falta de potencia frente a la Ducati o la KTM, pero le da a la moto un aspecto y un tacto más elegante y destruido.
¿Cuál es el truco de Triumph motos?
Quizás el precio. Teniendo en cuenta las especificaciones, la Speed triple anterior fue una ganga en el gran sector de las motos Naked a $ 16,500, pero todo este rediseño y modernización debe pagarse de alguna manera, y por $ 18,300 usted contara con este misil. El precio refleja un aumento limpio en el rendimiento, ya que la nueva Speed Triple de 1,160 cc está ahora más a la par con motos como la KTM 1290 Super Duke R ($ 18,699).
550 cc adicionales adyacente limitado le dan al 2021 Speed Triple 1200 RS un carácter de motor más potente y con maduro capacidad de respuesta.
A este precio y potencia, la nueva Speed Triple se encuentra yendo mostrador a mostrador con la KTM 1290 Super Duke R, la V4 Streetfighter de Ducati y la Z H2 de Kawasaki. Y luego no olvidemos la BMW S 1000 R de 2021 o la MT-10 de Yamaha… La linea de motos supernaked increíbles sigue creciendo. Con tantas motos compitiendo en esta categoría, la alternativa se reduce a lo que más les convenga en cuanto al precio.
Speed Triple RS será una motocicleta de ruta sublime
Durante la presentación de Speed Triple, le preguntamos al ingeniero caudillo Wood dónde encaja la Triumph en esa escalera. Afirma que llega al punto inmejorable en algún punto intermedio: todo el manejo suave y ágil que esperamos de un Street Triple, pero con grandes reservas de potencia disponibles cuando es necesario. Si Triumph ha conseguido esa seguridad tan acertadamente como él sugiere, la nueva Speed Triple RS será una motocicleta de ruta sublime. Como las actividades de picadas están actualmente restringidas, tendremos que esperar un poco más para verlo por nosotros mismos. Pasando por las primeras impresiones, vale la pena esperar.
Especificaciones de la Triumph Speed Triple RS 2021
| MSRP: | $ 18,300 |
|---|---|
| Motor: | 1,160 cc, DOHC, refrigerado por limpio, 3 cilindros en linde; 12 válvulas |
| Diámetro x carrera: | 90,0 x 60,8 mm |
| Compresión: | 13.2: 1 |
| Poder maximo: | 177,5 CV a 10,750 rpm (reclamado) |
| Tuerca maxima: | 92 libras-pie. @ 9.000 rpm (reclamado) |
| Transmisión / Mando final: | Condena de 6 velocidades / anillo en X |
| Entrega de combustible: | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con control electrónico del acelerador |
| Embrague: | |
| Ámbito: | Doble travesaño de aluminio, chasis auxiliar trasero de aluminio atornillado |
| Suspensión delantera: | Horquilla invertida Öhlins NIX 30 de 43 mm, precarga del apeadero, amortiguamiento de resurtida y compresión ajustable; 4,7 pulg. 120 mm de reconvención |
| Suspensión trasera: | Öhlins TTX 36 monoamortiguador de doble tubo, precarga del apeadero, amortiguamiento de resurtida y compresión ajustable; 4,7 pulg. 120 mm de reconvención |
| Frenos delanteros: | Pinzas Brembo Stylema monobloque, discos flotantes de 320 mm con OC-ABS ajustables. |
| Frenos traseros: | Pinza Brembo de doble pistón, disco de 220 mm con OC-ABS |
| Ruedas, delanteras / traseras: | Aluminio moldeado; 17 x 3,50 pulg. / 17 x 6,00 pulg. |
| Neumáticos, punta / trasero: | Metzeler Racetec RR K3; 120 / 70ZR-17/190 / 55ZR-17 |
| Rastrillo / Sendero: | 23,9 ° / 4,1 pulg. |
| Distancia entre ejes: | 56,9 pulg. |
| Categoría del asiento: | 32,7 pulg. |
| Peso húmedo reclamado: | 437 libras. |
| Capacidad de combustible: | 4,1 gal. |
| Contacto: | motosfinanciadas.com.ar |
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